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ちょっと放置?アジアンタイヤ、ハンコックその後

ハンコック1
9月はじめから使用し始めた韓国製タイヤ、「ハンコックRVオプティモ」ですが、1ヶ月ほど使用してインプレッションを追加しておきます。

まず、乗り心地に関しては、かなり良いです。音も静かです(この辺個人差ありますが)。
管理人はあまり、タイヤノイズにこだわらない、乗り心地は少し硬めなくらいが好き、というタイプですから、人によって印象は違うでしょう。

ウェットの性能は思ったとおり、というか新しいので当たり前ですが、排水性が高く安心感があります。

直進安定性は、少し空気圧をあげたときのほうがよくなりました。実は最初、2.3kgだったのを、自分で2.5kgまで上げたのですが、その後さらに2.6kgまであげてます。ちょっと入れすぎか?という気もしますが、指定空気圧の1割増くらいまでなら許容範囲だろう、という素人考えです。

何で、空気圧をあげたのかというと、理由はリムプロテクター。。。。。。。。

何のことやら、わからないですよね。
ハンコック2
タイヤのサイドウォールにグルリと付いてる、リムプロテクター、これが地面に接地しちゃうんです。1枚目の画像でもわかると思いますが、プロテクターと地面のクリアランスがほとんどありません。この時の空気圧は2.3kgです。タイヤがたわんで走行中は地面と接触しているんでしょうね。実際、扁平率が65のなに、接地している側の扁平率は55タイヤみたいになってましたから。
サイドウォール、思ったより剛性がない?やわ?そのためか、ハンドルが重くなった、と感じてました。

ということで、少し空気圧を上げたわけで。だって、そんな状態だったためか、燃費が「ガックーン」と落ちましたよ!使用状況はそれほど変わっていないはずなのに、街乗り燃費で5.5km/1Lくらいまで落ち込みました。。。。。。。約1km/1L以上悪くなってる。。。。。。。「エッ?」という感じですね。7km/1L近くは走ってたんですから。やはり原因はタイヤでしょう。

タイヤパターンがどうのではなく、サイドがたわむことで、設置面積が増えて路面抵抗増加。さらに、実質のタイヤ外径が少なくなり、ローギヤードになってエンジン回転数が上がった。この2点でしょう。

ということで、空気圧をあげてみると、燃費も若干向上したし、ハンドルも少し軽くなりました。乗り心地は硬めになったものの、かえって好みだったりして。。。。。。。

これから冬に向かって、タイヤの温度も上がりにくくなります。こまめに空気圧チェックが必要、かもしれませんね。実験的に購入したハンコックタイヤ、やはり色々な意味で「国産」とは違うようです。。。。。。




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アジアン風味なタイヤ、ハンコックRVオプティモはこんな感じ

アジアン風味なタイヤ、ハンコックRA14 RVオプティモに履き替えたウチのヴォクシー。
昨日の午前中に交換し、まだ走行距離は30kmくらいですが、ちょっとインプレッションみたいなものを。

まず、ショップから届いたのは新品のタイヤ(新品を買ったから当たり前ですが)。こんな状態です。
080831_074323RVオプティモ2 080831_074411RVオプティモ
PPバンドで2本づつまとめられて2個口で届きました。簡易包装で、と書いてありましたが、タイヤ表面にはビニールラップが被せてありました。むき出しで来るかと思ってたのでちょっと意外。
で、届いたタイヤの側面には「2608」の刻印。これはタイヤの製造年月日を表示してあるんですよね。
2008年の第26週に作られたものなので、今年の6月くらいの製品ですから、鮮度もバッチリです。

で、昨日交換してもらったらこんな感じになりました。
ハンコック1 ハンコック2
タイヤのパターンは、外側に大きめのブロックを配置して、外減りを抑制、外側はゴム質も硬いみたいです。一見すると、トラックのタイヤに似ているような。。。。。
センター&内側はブロックパターンのようになってます。スタッドレスタイヤで見るようなパターンです。ブロックとブロックの間が大きく、排水性は良さそうですね。
縦溝も太めな溝が4本入ってますから、ウェット路面には強そう、ですね。
サイドウォールに、5つのマークが入ってました。太陽と雨と雪と水滴と波?のようなデザインです。
ハンコック3
ドライ路面・ウエット路面はわかるんだけど。。。。。雪道?波は直進安定性が良い?
オールシーズンタイヤ?!
意味不明だ。。。。。。。

また、扁平率の高いタイヤでよく採用されてる「リムガード」も付いてます。55扁平や50扁平なら付いてないといやですが、65扁平ではあまり必要ない、かな。。。。。あっても邪魔にはならないし、縁石に擦ったとき等にはありがたみがわかるんでしょうが。。。。。。

とりあえず走ってみたら、以前のコンチネンタルよりはず~っと静かです。特別静かではないけど、個人的には少しタイヤの音がしてくれた方が、路面状況がわかる気がするので、このくらいでちょうど良い感じですね。
もっとも新品でこれですから、減ってきたらもっとにぎやかになるんだろうな。静かさではブリジストンのB390の勝ちです。

直進安定性は、良い感じです、もっとも60km/hまでしか出してませんけど。
乗り心地は以前のコンチよりは良いです。しっかり感が強いですね。剛性が高そうな感じで、ヨーロッパのタイヤに近い風味かな。B390よりもがっちりしたフィーリングです。ミニバン用タイヤというだけあって、ケース剛性を高くしてるのかな。

まだ、高速走行もウェット路面も経験してないので、そちらは未知数ですが、ウェットは強そうですね。
高速走行では、多分、にぎやかな印象になるでしょう。だって、イン側のブロックがでかいもん。
日本のメーカーのタイヤで、静かさ・乗り心地の良さを売りにするタイヤの多くは、こまか~いパターンを刻んだトレッドになってます。パターンが細かい=コンフォート系、パターンが荒い=スポーツ系、ですから。

細かい溝を刻むと、路面に当たる音が小さくなるみたいですね。その分、溝は浅くできているので、浅い溝がなくなれば、それほど静かじゃなくなりますが。
あと、溝が浅く細かいので、ウェット路面も苦手な印象です。
ツルツルになる前に、そのタイヤの美味しいところが終わってしまうようなイメージなんですが、どうでしょう?昔履いてたレグノの5000(古っ!)はそんな感じでしたが。5000kmくらいで別物のタイヤになってしまった、という記憶が残ってます。

それから考えると、ライフは長そうなハンコックですが、減り方はどうなんでしょう?こればかりは長く使わないとわかりません。

個人的な感想では、安い割りに良くできたタイヤ、普通に乗るなら文句なし、そんなところでしょうか。
うわさでは、韓国タイヤは減りが早い、なんて聞きますが、1本7000円しないタイヤだったので減りが早くても十分リーズナブルじゃないでしょうかね。

ハンコック RVオプティモRA14

ハンコックのコンフォートタイヤというと、コレなのかな。

アジアン風味なタイヤに興味のある人は、こちらの販売店でも取り扱ってますよ。ハンコックよりもちょっとマイナーなブランドもあります。こんなメーカーがあったのか!と驚くかもしれませんね。




防災訓練に参加してきた!

昨日は防災の日。全国各地で防災訓練が行われたことでしょう。

かくいう管理人も行ってきました、野田市総合防災訓練!
今回は大地震による被害が出た、という想定で行われました。

朝7時半に詰め所から赤い車に乗って出発。赤い車の運転手は「管理人」。。。。。。
管理人、マニュアルミッションのクルマの運転歴は長いです。19歳から29歳まではずっとMT。その後、ATを挟んでまたMT。でも現在はATのみ。。。。。
MTを運転するのは赤い車だけ。しかも2t車ベースのストレッチバージョンですから、運転には気を使います。普段からトラックに乗っている人ならとにかく、管理人は乗らない上にあまり運転が上手じゃないし。。。。。

もっとも、緊急走行以外では絶対に飛ばしちゃいけないクルマですから、50km/hを上限にのんびりと市役所まで、約10分の旅?でした。

総合防災訓練というだけあって、消防関係を筆頭に、自衛隊、赤十字、医療関係者、ガス会社、東京電力、各自治体防災組織などなど、かなりの団体が参加し、参加人数は1000人弱と大規模でした。

消防関係では、柳沢小学校の生徒さんたちのバケツリレーがほほえましかったり、自治体のお年寄りたちがかくしゃくと避難したりと、訓練という感じからは少し違うような。。。。。。

消防団は避難誘導、地震で倒壊した建物の瓦礫処理、けが人の救護補助、放水演習などを担当。

自分の出番もあり、なかなか写真を撮ることができなかったんですが、数枚撮った、はずなのに。。。。。

先週携帯を買い換えて、まだ操作がおぼつかなかったためか、すべての画像が撮れてませんでした。。。。。。

機種変すると、よくある話、ですよね?俺だけじゃ、ないですよね?

ちなみに管理人が担当したのは、けが人救護。折りたたみ式のリアカーにけが人を乗せて救護場所まで搬送するわけです。首から「右肩脱臼」という札を下げた女性を乗せていったんですが。。。。。。
右肩脱臼している女性が、両手でしっかりしリアカーに掴まり踏ん張ってた。。。。。。右肩、大丈夫でしょ?まぁ、訓練ですから。。。。。。
「右足大腿部骨折」という札を下げた人が、胡坐をかいて座ってた。。。。。まぁ訓練ですから。。。。。。

できれば、「本番」を迎えることがないことを祈ります。

万が一に備えて、ご自宅でも防災用品をご用意してはいかがでしょうか?



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